پک باتری خودرویی باتریهای لیتیوم-یون

پک باتری خودرویی باتریهای لیتیوم-یون

فهرست گزارش رصد فناوری پک

1. مطالعات پایه

2.1 تعاریف خودروهای الکتریکی

3.1 مشخصات پیشرانه

4.1 مواد باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی

LI-ION 2 شیمی باتری

1.2 باتری لیتیوم یون چیست؟

2.2 شیمی باتری لیتیوم

3.2 چرا لیتیوم؟

4.2معیار کاتد لیتیوم یون

5.2 معیار آند لیتیوم یون

LFP6.2 شیمی کاتد: نیکل بالا، کبالت پایین، و احیای

3. هزینه های سلولی و تراکم انرژی

1.4 مقایسه چگالی انرژی شیمی

 Li-ion - 2.4روند زمانی فناوری و عملکرد

3.4 تاثیر نوسانات قیمت مواد

تاثیر قیمت مواد 4.4

BEV  ($/kWh)5.4  قیمت سلول و بسته باتری

6.4 باتری‌های لیتیوم یون: فناوری‌ها، بازارها و پایان عمر

LI-ION 5. مواد برای سلول های باتری

1.5 مقدمه

2.5 مواد اولیه

1.2.5 عناصر مورد استفاده در باتری های لیتیوم یونی

2.2.5 زنجیره تامین لیتیوم-یون

3.2.5 مواد خام ضروری برای لیتیوم-یون

4.2.5 توزیع جغرافیایی مواد خام لیتیوم یون

3.5مواد کاتدی

1.3.5 توسعه کاتد

(kg/kWh)2.3.5 چگالی مواد کاتد

3.3.5 لیتیوم

4.3.5 کبالت

5.3.5 نیکل

4.5 مواد آند

1.4.5مواد آند

2.4.5 قیمت مواد آند

3.4.5گرافیت

4.4.5سیلیکون

5.5 الکترولیت ها، جداکننده ها، بایندرها و افزودنی های رسانا

1.5.5 مقدمه ای بر الکترولیت های لیتیوم یونی

2.5.5 بررسی اجمالی فناوری الکترولیت

3.5.5 مقدمه ای بر جداکننده ها

4.5.5 جداکننده های پلی الفین

Binders5.5.5 مقدمه ای بر

6.5.5 بایندرها  آبی در مقابل غیر آبی

7.5.5 عوامل رسانا

 6. طراحی سلول و بسته

1.6 مقدمه

2.6 انواع سلول

1.2.6مقایسه فرمت سلول

2.2.6باتری های لیتیوم یونی: از سلول تا بسته

3.2.6طراحی بسته

3.6سلول به بسته، سلول به شاسی و قالب های سلول بزرگ: طرح ها  

چیست؟Cell-to-pack1.3.6 

2.3.6درایورها و چالش ها برای سلول به بسته

3.3.6سلول به شاسی/بدنه چیست؟

4.3.6 سرویس/تعمیر و قابلیت بازیافت

BYD 5.3.6 سلول به بدن

CATL Cell-to-pack  و Cell-to-chassis6.3.6

7.3.6سلول به شاسی

8.3.6 ال جی در حال حذف ماژول

Nio Hybrid Chemistry Cell-to-pack9.3.6

Stellantis10.3.6 سلول به بسته

11.3.6باتری زرهی اژدها SVOLT -

12.3.6 تسلا سلول به بدن

18.3.6چگالی انرژی وزنی و نسبت سلول به بسته

19.3.6چگالی انرژی حجمی و نسبت سلول به بسته

4.6چگالی انرژی و استفاده از مواد

4.5.6سلول در مقابل چگالی انرژی بسته

5.5.6 تجزیه اجزای یک بسته باتری

7. بسته بندی قطعات

EV1.7مواد رابط حرارتی برای بسته های باتری

2.7 صفحات سرد و شیلنگ های خنک کننده

1.2.7معماری سیستم حرارتی

2.2.7 سیالات خنک کننده در خودروهای الکتریکی

EV3.2.7 مقدمه ای بر مدیریت حرارتی باتری

OEM4.2.7استراتژی مدیریت حرارتی باتری

5.2.7 سهم بازار استراتژی مدیریت حرارتی باتری

6.2.7مدیریت حرارتی در طرح های سلول به بسته

7.2.7 پخش کننده های حرارتی یا صفحات خنک کننده بین سلولی

8.2.7 صفحه سرد پیشرفته

9.2.7 شیلنگ های خنک کننده برای خودروهای الکتریکی

10.2.7مواد شیلنگ خنک کننده

3.7محفظه های باتری

1.3.7 مواد محفظه باتری

2.3.7 از فولاد تا آلومینیوم

3.3.7  محفظه­های کامپوزیتی

4.3.7 قطعات کامپوزیت

5.3.7 کامپوزیت مقاوم در برابر آتش

6.3.7 تامین کنندگان مواد کامپوزیتی

EMI 7.3.7برای محفظه های کامپوزیت

8.3.7 چالش های باتری های ساختاری

9.3.7 فوم های فلزی برای محفظه باتری؟

10.3.7 بهبود چگالی انرژی با کامپوزیت ها

4.7 مواد محافظ در برابر آتش

1.4.7 فرار حرارتی و آتش سوزی در خودروهای الکتریکی

2.4.7 آتش سوزی های خودرو برقی چه زمانی اتفاق می افتد؟

3.4.7 استانداردها

4.4.7 مواد حفاظتی در برابر آتش چیست؟

5.4.7 مواد حفاظتی در برابر آتش: دسته بندی های اصلی

6.4.7 مقایسه مواد

5.7 پد فشرده سازی / فوم

6.7 عایق الکتریکی سلولی

1.6.7جداسازی الکتریکی بین سلولی

2.6.7 لایه برای عایق الکتریکی

3.6.7 پوشش های دی الکتریک

4.6.7مقایسه مواد عایق

5.6.7 فوم های سلول به سلول عایق

7.7. اتصالات الکتریکی و عایق

1.7.7. مقدمه ای بر اتصالات باطری

2.7.7. آلومینیوم در مقابل مس برای اتصالات

8. فناوری شرکتها در مواد/ساختار باتری